A Ferrari, a versenyben aratott legkorábbi győzelmére számítva, körülbelül három autóból álló, 296 GT3-as felállást tud felvonultatni, Antonio Fuoco és Kína legkorábbi gyári versenyzője, Ye Yifei mellett. Az Audi körülbelül három R8 LMS GT3 evo II-est tud felvonultatni, míg Benjamin Goethe egy nagyszerű McLaren 720S GT3-at is vezethet. Egy újabb „Super Rod” lecke fokozhatja az izgalmakat, ahol a 10 leggyorsabb versenyző küzdhet meg a hétfői Felsőfutamban a bajnoki címért.
- Az újoncok órarendje két 30 alkalmas, 100%-ban ingyenes viselkedésfejlesztő órával kezdődik csütörtökön (13), majd kedden két, azonos szintű, minősített óra következik.
- A friss, 72. Makaói Nagydíjat november 13. és 16. között rendezik meg a Guia Circuit pályán, amely a nemzetközi motorsport egy nagyszerű bemutatóját kínálja a Makaói Különleges Adaptációs Hivatalnak.
- A Makaói Nagydíj bajnokainak, mint például a Ticktumnak a létezése rendkívül erőssé tette a Motopark Akadémiát 2026-ban, azonban számos nyomás nehezedik rá, ami megakadályozhatja a későbbi győzelmet.
- A helyi versenyrajongók kedvenceként emlegetett vadonatúj Macau Roadsport nehézségi szint ismét rengeteg pályaélményt ígér a Toyota GR86 és a Subaru BRZ modellekből álló gyűjteményében.
- A weboldalakon keresztül nézhető események mellett az új versenyeket TDM-en és TVB-n is közvetítik, amelyek hivatalos élő csatornákkal rendelkeznek a funkció weboldalain.
Bet at home esély – Kirándul
Jegyek szerezhetők a Ctrip, az Excursion.com mobilalkalmazásokon, a Damai mobilalkalmazásokon és a WeChat minialkalmazásokon, az EGL Tours weboldalain, a Tongyue.com új otthoni WeChat mikroalkalmazásain és a CITS WeChat kisalkalmazásain keresztül. Az élmény része előtt számos dologra van szükség, hogy a lakosok és a látogatók is elmerülhessenek a nagydíj világában. Az új Macau Nagydíj családi karneválon az első lépésben a Tap Seac Rectangularban kell feküdni, és novemberben lesz lehetőség egy Guia rutin utánzására, valamint egy mikroversenypályára a gyerekek számára. Az új, első Macau Algorithm 4 Race – FIA F4 Industry Glass lenyűgöző fiatal versenyzőket vonzott, köztük az olasz F4 bajnokot, Kean Nakamura-Berta-t, Emanuele Olivierit és az amerikai Sebastian Wheldont.
Interkontinentális GT probléma
Keddre tökéletes az időmérő, amivel a versenyzők átélhetik a hétfői 12 körös főverseny hangulatát. Bár nem egészen a küzdelemig, a kategória igazi bet at home esély „étvágygerjesztő” lehet a rajongóknak a szombati napok új felpörgése miatt. Korábbi bajnokok és hozzájuk hasonló nevek csatlakoztak feltörekvő sztárokhoz a 20 versenyzőből álló nagyszerű rajtrácson, amit a világ egyik legnehezebb és legmodernebb kerékpárversenyének tartanak. A helyi rajongók másik kedvence a Roadsport bajnokság, amelyet a közösségükhöz legközelebb álló kategóriának tartanak.
A legújabb londoni Makaó
Inthraphuvasak – aki szombaton töltötte be a 20. születésnapját – emellett a 2009-es szezonban az Eurocup-3 idegen nyelvű téli bajnokság első fordulójában is versenyzett, és a harmadik futamon a negyedik helyen végzett. Az első 70. Makaói Nagydíj hétvége négy versennyel kezdődik, amelyeken globális, regionális és akár helyi versenyek is lesznek. Az új Makaói Formula 1-es versenyen több 15 év feletti fiatal versenyez ugyanabban az első kategóriában, 400 köbcentis, 160 lóerős Tatuus F4 GEN2 együléses autókkal, amelyek az új FIA biztonsági rendszerekkel, például a Halo Rider védelemmel és az állítható üléssel vannak felszerelve. A világ minden tájáról érkeznek versenyzők, és a felállók között ott van a kétnapos Algorithm Cuatro Makaói Nagydíj bajnoka, Charles Leong Hon Chio Makaóból. A kilenc kiütéses bajnok, Michael Rutter legszigorúbb ellenállása a Makaói Motorkerékpár Nagydíj – 55. kiadásán általában az FHO Race csapattársától, és a három kiütéses makaói győztestől, Peter Hickmantől származik.
Hongkong – Zhuhai – Makaó híd
A vadonatúj Makaói Nagydíj Dobóbizottság (MGPOC) ma (október 25-én) sajtótájékoztatót tartott a Macao Science Cardio konferenciatermében, hogy beszámoljon saját tapasztalatairól és tényszerű megállapításokról a kapcsolódó témákban. A további top 10-es listát azok a motorosok alkották, akik ötször álltak dobogós helyen – Ian Hutchinson, Steve Hislop, David Jefferies és Akira Terui. Hislop 1989-ben a harmadik helyen végzett, majd rekordot döntött az 1990-es, 1993-as és 1994-es győzelmek számában, az utolsó kettőt az 500 köbcentis ROC-ban, valamint Harris Yamahát. Hutchinson és Jefferies egyaránt egy-egy győzelmet tudhat magáénak, míg a japán Terui öt dobogós helyezést ért el, de 1972 és 1977 között egyet sem, mielőtt az új európai versenyzők átvették volna a versenyt.
A csapat makaói felállását Tokiya Suzuki (#18) zárja, aki négy héttel idősebb Sanónál. Suzuki nemrégiben megkoronázta a 2025-ös japán F4-bajnokot négy győzelemmel és összesen 219 ponttal. A frissen 18 éves versenyző idén már versenyzett a japán bajnokságban is, és öt győzelemmel a második helyen áll a tabellán. Az újdonsült európai bajnokság bajnoka, Freddie Slater (#11) várhatóan visszatér a makaói versenyzésbe, ezzel a Premával a szezonban.
A legújabb keresett járműveket tartalmazó nagydíjon kívül ez Makaó versenysorozatának legrégebbi versenye, amely 2025-ben a verseny 57. modelljét jelentette. A 2024-es bemutató korábbi lemondása után (a rossz időjárási körülmények miatt) remélhetőleg 2025-ben az új motorok ismét Makaóból indulnak. Jelenleg csak a Toyota GR86/Subaru BRZ modellt hagyták jóvá a versenyben való részvételre, így ebben a szezonban összesen 32 versenyző indul. Az új kategória csütörtökre (amikor az ingyenes gyakorlati és időmérő órák véget érnek) és péntekre (amennyiben a kategória kilenc körös főversenyét rendezik) korlátozódik. Főként kínai eredetű és az ország más helyi régióiból (Hongkong, Makaó és Tajpej) érkező versenyzőkből áll, így a verseny várhatóan nagyon népszerű lesz a helyi társadalomban.